喀和铁路：开往南疆的“金火车”

关博 摄

　　“火车好，车上的人更好，又安全又快。火车上有派出所，大包裹也不收钱，有人帮你看娃娃、扶老人，一家人还能一起吃口热乎乎清真饭。”10月28日，65岁的作小本生意的马木提·斯地克，一家10口从乌鲁木齐回和田皮山县。一张火车票107元，比汽车票便宜了170元，一家10口一下子就省下了1700元。

　　马木提·斯地克的家在皮山县固玛镇日克村，每个月他都要往返乌鲁木齐两三趟，以前坐汽车到乌鲁木齐“得四五天，走走停停，钱包还被偷过”，“回去我就告诉固玛镇的人们，以后都坐火车，出门方便得很！”

　　喀什至和田铁路全长488.27公里，从喀什出发，经疏勒、阿克陶、英吉沙、莎车、泽普、叶城、皮山、墨玉等10个市（县），到达和田。

　　喀和铁路结束了和田地区不通铁路的历史，圆了南疆喀什、和田地区各族群众乘火车出行的梦想。据乌鲁木齐介绍，自今年6月28日开通以来，旅客发送量已经近61万人次，日均近5000人次，客座利用率达93.5%。

　　“这可不是绿皮车，是‘金火车’”

　　一条途经沙漠、横穿30里大风区的铁路线，两趟时速50公里、没有空调的绿皮车，能给沿线500多万百姓带来什么？

　　“在我们眼里，这可不是绿皮车，是‘金火车’！”10月28日，5826次列车旅客、在国家电网莎车电力公司上班的巴热·阿不都热西提，家住喀什，每3天就要往返两地一次。由于火车票比汽车票便宜近30元，他一个月能省下几百元交通费。“坐这车的都是拖家带口的，挣得少，时间多，现在的票价刚刚好！而且比汽车快了1个小时，遇到普通沙尘天也能出行。”

　　全长485公里的喀和铁路，鉴于路过的8个县全是贫困县，铁路将乌鲁木齐到和田的最低运价定为每公里5.5分钱，乌鲁木齐至和田全程2073公里，硬座票价113元，仅为汽车票价的40%、飞机票的8%。从墨玉到和田几十公里的火车票价仅2.5元。

　　经济实惠的价格吸引了大量旅客。70岁的维吾尔族大娘吐尔逊汗·五苏，第一次坐火车，从喀什到叶城去看女儿，她告诉记者：“才花39元钱，4个半小时就到了，车票也好买。”

　　10月27日，5827次列车旅客、28岁的买买提带着4个亲戚的孩子已经在火车上度过了16个小时，他们要一起去和田探亲。和买买提一家情况大致相同的是，在喀和铁路线上，学龄前儿童几乎成了火车的主要旅客，多的时候一车厢旅客半数都是孩子。

　　“我们把自己服务的车厢笑称‘幼儿园’，和田的维吾尔族群众很多是第一次坐火车，他们也愿意带着孩子一起感受火车。”5827次车长依明江说道，“从和田到喀什，接近500公里里程，硬座34元，而汽车最少也要100块，加上不足1米2的孩子乘火车不收费，所以往往出现1个大人带着多个亲戚的孩子一起坐火车的情形。”

　　特色服务让少数民族旅客倍感亲切

　　“您好——牙合西木，谢谢——热合买提……”由于喀和铁路上的旅客90%以上是维吾尔族同胞，对于汉族服务员来说，最大的障碍是语言障碍。

　　为了给旅客提供更加便捷、舒适的服务，喀和铁路开通前期，乌鲁木齐客运段就开始筹备组建和田车队，为车队配备了维吾尔族专职党总支书记，并将途径的24个营业站站名译成维语，印发给每一名乘务员。并利用“每班一句话”等时机，组织职工学习维语报站和日常维语沟通，还给乘务员配了维吾尔语学习80句卡片。

　　“这趟车开行到现在，我们一直在学习，全程推行‘双语’服务，用‘双语’播报信息、通报站名，还包括和旅客进行简单的交流，列车洗漱间、开水茶炉、到站时刻表等重点区域全部使用‘双语’标识。现在我们的维吾尔语水平在不断提高，基本上可以和旅客进行简单的交流了。”

　　除此之外，记者还看到，沿途车站的售票处、检票处、服务台都在使用“双语”服务，每个班次也都配备了维吾尔族工作人员，各候车厅设立旅客咨询台，在进出站、售票厅、供水处等场所用“双语”标注服务揭示。

　　同时，列车清真餐车针对维吾尔族生活习俗，推出大盘鸡、拉条子、揪片子、馕等民族特色佳肴。

　　“15元的盒饭，两荤一素；25元的，四菜一汤；还有5元的盒饭、2元以下的水、6元的方便面。”据乌鲁木齐客车服务公司负责人介绍，车上销售的商品有十五六种，专门配了一名少数民族售货员，都是清真食品，有伊斯兰教协会颁发的认证，双语明码标价。

　　这些服务让乘车的少数民族旅客倍感亲切。

　　“风沙大时，一个车厢内这头看不见那头”

　　由于途经塔克拉玛干沙漠、横穿30里大风区，又是绿皮车，在喀和铁路的列车上工作，条件非常艰苦。

　　乘务员们告诉记者：“风沙大时，一个车厢内这头看不见那头。早上起来眉毛都是白的，一起身，座位上有个屁股印。”而夏天，车厢内温度能达到40度。

　　叶城到和田段，风沙尤其大，列车上专门配备了清除沙子的小刷子。10月28日天气很好，但最好的天气、最好的一节车厢，窗台上仍很快积了一层沙子，列车员10分钟就得刷一次。

　　喀和铁路常常是老人多、孩子多、行李多，列车乘务员不仅要会双语服务，而且要兼具爱心与耐心。

　　安全员木合塔尔大叔已经在铁路上工作33年了，有着“50岁的年龄38岁的心”，是列车上的“协调专家”，各种棘手问题都能轻松“摆平”。

　　看见维吾尔族小伙儿横躺在硬座上休息，挡住过道，还不听人劝。木合塔尔笑着说：“娃娃，咱们维族小伙儿长得漂亮，睡得也要漂亮啊。”小伙子马上笑着直起身子。

　　33岁乘务员桑金华，会用蒙、维、汉、哈萨克四种语言服务。由于风沙大，桑金华的脸被吹得脱了皮，说话时都钻心疼，却依然跑前跑后、微笑服务。被感动的维族大娘们便拉着她讲治脱皮的民间方子。

　　乘警长樊海，人称“流动派出所”，为帮旅客寻亲、找失物常常顾不上吃饭。火车行至泽普，13车厢的旅客热孜耶穆·加马力突然发现3个孩子少了一个，急得泪流满面。眼看还有20分钟就要停车，樊海赶紧逐车翻查，累得制服都渗出了碱花，终于在3车厢里找到小女孩。热孜耶穆·加马力抱着孩子又哭又笑，葡萄干、杏干塞了樊海满满两衣兜。