帕米尔纪行（五）

　　古丝道上结新谊

　　古老的“丝绸之路”，东起长安(今西安)，穿过甘肃河西走廊，分南北两路(沿天山南麓的一条称北路，沿昆仑山北麓的一条称南路)绕过塔克拉玛干沙漠，到达塔什库尔干。在这里，又分成东西两条路线;西面的一条经明铁盖山口，西去中亚、西亚和东欧;东面的一条经红其拉甫山口，南去巴基斯坦和印度。如今的中巴友谊公路，就是沿着东面的这条古丝道修筑的。

　　中巴友谊公路全长1000余公里，是在我国援助下，用了10多年的时间修建的，早在1978年就已经竣工通车了。由于它的大部分路段都在海拔三四千米以上，因此被人们称为“世界上最高的国际公路”。

　　此刻，我们已来到通往明铁盖山口和红其拉甫山口的分叉点上。这里海拔4100多米，空气稀薄，严重缺氧，不仅使我头疼恶心，浑身瘫软无力，就连吉普车也好像得了“高山反应症”，只要一熄火，就很难在发动。我坐在车中凭窗眺望着那两条蜿蜒于高山峡谷中的古丝道，不禁想起我们先人在这里创造的伟大奇迹!一个骆驼商队，满载着精美的丝绸、茶叶、瓷器和手工艺品，由此翻越山口，跨出国门，将古老的中国文明，传播到西方，为人类做出巨大贡献!一个个留学取经的高僧，又经由这里，出入印度，将那里的佛教文化带回祖国。最令人叹为观止的，还是唐代大将高仙芝在1000多年前进行的那次著名远征壮举。他率领1万多兵马，不仅成功地翻越天险明铁盖山口，还一举渡过雪水奔腾的喷赤河，把盘踞在连云堡要塞的9000多名吐蕃军人，打得落花流水。接着，又跨过两条极其艰险的大冰川，直捣海拔4600米的坦驹岭。这样，便重新打通了“丝绸之路”，保卫了祖国西域四镇的安全(于阗、龟兹、疏勒、碎叶)。

　　可是，到了近代，由于帝国主义的侵略和封建主义的统治，我们的国家衰落了，不仅在东南沿海割地赔款，丢掉了台湾、香港、澳门等地，在帕米尔高原也失去大片国土!

　　有着“世界屋脊”之称的帕米尔高原，原来有塔格敦巴士帕米尔、郎库里帕米尔、和什库彩克帕米尔、萨雷兹帕米尔、阿克楚尔帕米尔、大小帕米尔和瓦罕帕米尔等八个地区，人称“八帕”，都是自古以来由中国政府管辖的。这里虽然地势高峻，但由于地处亚州中部地区陆路交通要道，战略地位非常重要，向为我国西部屏障。清朝政府就曾在帕米尔地区设有许多卡伦(卡伦：满语，意为哨卡、军事据点)，并派兵驻守以巩固边防，捍卫这块神圣领土。

　　中日甲午战争(1894年--1895年)前，在中亚地区疯狂掠夺殖民地的英、俄两个帝国主义国家，为了抢占帕米尔这块宝地，即互相剧烈争夺，又彼此狼狈为奸。他们乘清朝政府穷于应付紧张的中日战争局面，无力西顾之机，大肆进行明目张胆的武装侵占和肮脏的幕后政治交易，终于在1895年举行的“伦敦会议”上，背着中国政府，偷偷的瓜分了帕米尔。从此，“八帕”之中除了除了塔格敦巴士帕米尔全部和郞库帕米尔的一部分仍属于中国外，其余六个“帕”，全被英、俄两国非法侵占。因此，我国的现有所有帕米尔高原，已不到原来面积的1/2了!

　　我们一面痛苦地回忆往事，一面继续南行。忽然，在荒无人烟的前方山坳上，出现了一座粉墙明窗的四合院，不禁使我好生奇怪，“这是什么地方呢?”一问库尔班，才知道那便是著名的红其拉甫导航站。这座位于祖国最西端的导航站，自1965年建立以来，已经先后为1万多架次国际航班导航，没有发生一次事故，曾经受到周恩来总理等我国老一辈无产阶级革命家的嘉奖和国际友人的赞扬。今天刚好从它们门前经过，何不进去访问访问呢!

　　我们的小车一停下，站上的指导员就跑出来迎接。一一握手问好后，站长同志就把我们让进会客室，给我们回忆当年为周总理的专机导航的情景。他说：“那是1965年5月的一天，我们接到上级指示，说敬爱的周总理和陈毅副总理将去访问非洲，他们乘坐的专机，将从气候多变的帕米尔高原上空飞过。为了确保周总理座机的安全，要我们立即从和田出发，到位于中巴边境的红其拉甫，建立一个导航气象站。同志们经过十几天的紧张工作，终于及时架设了线路，安装好机器。6月2日，周总理的专机飞越帕米尔高原时，在云雾中收到了我们站发出的清晰讯号，为首次开辟帕米尔高原航线和专机出访，提供了必要的条件。专机返回时，我们为使飞机更清晰的看到地面信号，表达导航战士对周总理的敬意，又在地上点燃三堆大火，为飞机导航。”

　　“听说周总理的专机飞越这里的上空时，还特意给你们发来了嘉勉电，是这样吗?”

　　被紫外线特别强烈的高原阳光晒的面孔黝黑的站长听我这么一问，忙说：“可不是嘛，你看，那就是电文!”

　　这时，我才发现墙上的镜框里，工工整整地抄写着“你们在高山工作，不畏艰险，克服重重困难，望你们继续努力。----周恩来”几行楷书!

　　十几年来，随着我国国际交往的增多和航空事业的发展，通往亚、非、欧一些国家的七条航线的班机，都从帕米尔高原飞过。这里是我国也是世界上最繁忙的“空中走廊”之一。导航站的指导员，牢记周总理的教导，扎根风雪高原，为东来西往的国际班机导航指路，圆满的完成了任务，被人称为“铺设空中丝绸之路的人们”。如今，连接中巴两国的红其拉甫山口，又要正式开放。驻守在古老的“丝绸之路”上的指战员们，不仅可以重新听到骆驼商队的悦耳铃声，还可以看见满载货物和有游人的汽车队，从这里的国际公路上飞驰而过。“古丝道”的复兴与空前繁盛的景象，使他们深感骄傲与自豪!

　　我还想请这些来自祖国各地的干部战士，讲讲他们是怎样战胜高山反应，长期在这里坚持工作的。可是，一看库尔班老是望着手表着急的样子，只好作罢。原来，中巴边境上的红其拉甫山口正式开放仪式就要开始了。

　　雪山环抱下的红其拉甫山口，海拔4300米，是中巴边境一带唯一的一块草地。近年来，随着友谊公路的修通，昔日荒凉草地由于地处中亚交通干线的咽喉，越来越成为重要的国际贸易枢纽。巴方向我国出口棉制品、水果干、烟草等，我方向巴基斯坦出口丝绸、地毯、陶器、瓷器和各种机械等。

　　边境，对于从来没有出过国门的人来说，是多么神秘呀!可是，我们驱车到达红其拉甫山口一看，并不像所想象那样，既没有非常明显的标志，也没有卫兵驻守。除了一块界碑立在路旁，便只有横画在柏油公路上的白线了!

　　我们站在白线北侧向南瞭望，从巴基斯坦访问归来的中国政府代表团和巴基斯坦政府代表团的车队，正沿着公路从巴方一侧缓缓驶来。挂在分界线我方一侧的中国国旗和挂在分界线巴方一侧的巴基斯坦国旗，迎风飘扬。为了纪念山口开放而设立在两国分界线上。下午2时许，中国和巴基斯塔两国政府代表团团长，分别走下车，一起来到纪念碑前。他们彼此握手问好后，既同时为山口的正式开放剪裁。当他们一起将剪刀伸向拉在分界线上的红色绸带时，平时比较清静的红其拉甫山口，顿时热闹起来。中巴两国报纸、电台、电视台和通讯社的几十名记者，蜂拥而上，争着拍摄这一珍贵的镜头，抢着采访这一重要新闻，把两国政府代表团团长围得水泄不通。规规矩矩肃立在一旁的两国代表团成员也一起鼓掌、欢呼起来。接着，两国的政府代表团团长分别发表热情洋溢的讲话，共祝中巴两国人民的传统友谊，天长地久，万古长青!

　　如今，这座连接中巴两国人民友谊的山口，已对第三国开放。我想，它必定会为中国人民和世界各国人民的友好交往做出新的更大的贡献!

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