公路会着火吗

　　公路能着火?这可不是天方夜谭。和田的沙漠中有一种极为奇特的公路，不用柏油、水泥、沙石，而是就地取材，用红柳枝条和芦苇秸秆铺设成的。

　　车行其上似跳摇摆舞，人在车中如乘小舟颠簸摇晃。晕!如遇风沙掩埋了公路，司机们便将事先准备好的木板、木杠垫在车轮下，待车像虫子一样慢慢蠕动过后，再把木板抬到前面，奇!十几公里的路程要走一天，急!太阳暴晒汗流浃背，热!干风吹来口干舌燥，渴!走在铺着干柴的沙漠公路，公路不着火，人也要着火。火冒三丈!如遇上沙尘暴，那沙海犹如沸腾的锅，狂风怒卷，弥天漫地，人在车里也飘飘欲飞，闷!待沙暴平静后，车窗成了毛玻璃，车身的喷漆被风沙打成“大麻脸”，心痛!如在路上遇到无毛的家畜尸，那是被沙尘暴剃光毛窒息而死的，惨!

　　如今这种公路已难觅，取代它的是柏油公路。1995年10月，纵横塔克拉玛干沙漠的公路正式通车，它北起轮台314国道，南至民丰315国道，全长522公里，是世界上最长的沙漠公路。它使乌鲁木齐距和田的路程缩减3500多公里，成为南来北往最忙碌的公路。沙漠公路始于轮南，这里也是西气东输的起点，公路入口处的吉尼斯纪念雕塑以及大幅的楹联“今朝奇迹大漠变通途，千古梦想沙海变油海”提醒着你即将开始的沙漠之旅。

　　在干燥松散、随风移动的流沙上修筑高标准公路，中国人首创“强基薄路”的筑路技术，在世界沙漠公路史上树起了一座丰碑。

　　沙漠公路能让你感受穿越塔克拉玛干大漠，柔和宁静的沙海，一浪追逐一浪，壮阔恢弘，迎风一面有棱有角，雄奇突出，似刀削斧砍，背风一面平坦柔软，像绸缎一般。被公路一分为二的黄色沙海与蓝天连在一起，乌黑光洁的公路在粗犷的大漠上，展示着人类创造的伟力。公路两侧采用的“芦苇栅栏”和“芦苇方格”像个巨大的网兜，将公路旁流动的沙丘牢牢地兜住，这防沙治沙体系是咱中国人的奇思妙想。车行其上，总让人产生一种在收割后的麦田上飞驰的幻觉。随着公路向沙漠纵深延伸，胡杨、红柳植被渐渐稀疏，但并不绝迹，不时地有一棵胡杨、一簇红柳或是一株骆驼刺顽强地挺立在大沙漠中。不少人工培育的柽柳、沙冬青等抗风沙、耐干旱的沙漠植物，靠先进的管道滴灌技术在固沙格里钻出了嫩嫩的枝芽。沙漠公路防护林生态工程正给沙漠公路披绿装，且由季节性绿化向全年性绿化过渡，沙漠公路变成一条绿色长廊已成为现实。沿途每隔四五公里的小屋让人产生了兴趣，每个小屋居住着负责看管水泵房和养护绿化带的人，离他们最近的人家，是另外一个水泵房。贯穿沙漠的绿色长龙，全靠密布在芦苇网格间的细水管每天12小时不间断地滴灌才得以存活。据说沙漠公路全线共有114个这样的水泵房，滴灌布线所用的干、支管总长度，经计算可以绕地球赤道半圈!

　　2002年9月，从轮南油田的塔中一井至且末县的又一条214公里的沥青路将塔克拉玛干的一字沙漠公路改写为“人”字公路。在这条路上可以看到载人世界吉尼斯纪录的红砖公路。那是1960～1968年由北京知青用8000多万块红砖筑成的。这条绝世无双的红砖路6米宽，102公里长，现在只留下了5公里作为知青“文革”产物的纪念。

　　沙漠公路的开通为和田经济发展插上了腾飞的翅膀，是和田人民的幸福之路，是塔里木油气开发的希望之路，更是领略大漠风光的必经之路。这条贯穿沙漠南北的世界最长的流动沙漠等级公路，通往“死亡之海”的腹地——塔中石油基地。上帝是公平的，沙漠虽然寸草不生，但它却蕴涵着丰富的地下资源，沙漠正是因为有了这些石油才焕发出别样的生机。