三峡工程五级船闸

双线五级船闸是三峡工程的主要通航建筑物，也是三峡工程的重要组成部分，它是世界上最大的内河船闸，该工程创造出了两项世界之最水位落差世界之最和航运效应之最！双线五级永久船闸是由闸门、闸首、输水系统、上下游引航道、导航墙、栓船桩等几部分组成。该工程于1994年4月动工，担负这项工程的施工单位是武警水电部队的官兵们，他们花了多年时间削平了18座山头，劈出了“长江第四峡。这项工程的土石方开挖量达到了4356万立方米，是整个三峡工程中土石开挖量最多的一项工程，如果把它垒成一座一米见方的石墙，就相当于做了8座万里长城，可以说咱们中华民族愚公移山的精神在这里得到了充分体现。什么叫双线五级永久船闸呢？双线：就是和汽车行驶的单行线和双行线一样，在船闸的两边有两个凹槽，这两个凹槽就是船只行使的航道，一边为上行线，一边为下行线，上、下游船只可以同时通航互不干扰。五级就是大坝的上下游水位落差为113米，相当于一座35层的高楼。因为我们不可能修建这样大一个闸室，这样水压太大容易使闸门变形，所以就修建了5个阶梯式的船闸，让船只和人走楼梯一样一步一步地往上走，人们形象地把这一个过程比喻为爬楼梯。这整个闸室的全长是6442米，宽是300米，最深的地方有176米，好像是在花岗岩的山体中凿出了一条人工运河。在这条运河上一共安装有12道闸门，每扇闸门的重量都达到了900吨，无论是从体积上还是从重量上讲都是天下第一门！如果说要把这扇门运走的话，大概需要12辆载重量为70吨的重型卡车。
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