重庆石黄隧道

石黄隧道为重庆市黄花园大桥工程的重要组成部分，位于重庆市渝中区，横穿两江夹持的河间半岛，由石板坡立交进洞(南口)，黄花园立交出洞(北口)。隧道左线长1034.65米，右线长1006.34米，工程总投资4600万元。建设单位为重庆渝丰路桥有限责任公司，由中铁十八局集团四公司负责施工。1998年1月15日开工，1999年9月28日竣工。 石黄隧道为双洞单向行车的城市主干道i级，设计行车速度60公里/小时，设计荷载为汽超20、挂-120级。左右两隧道轴线间距3l米，最小净间距14.77米，洞内曲线半径1000米，最大纵坡2.0%，最小纵坡0.3%，隧道净空高7.43米，净宽l0.96米。为了与黄花园立交桥匝道顺接，隧道出口端设有40米长的加宽段，加宽段内轮廓断面采用曲墙三心圆拱。隧道开挖最大跨度17.23米，最大高度l0.13米。 隧道内设人行横通道1座，并设有通风、照明、电信、消防、防排水等服务、防灾设施。另外，隧道内设有9根110千伏高压电力电缆，24孔通讯电缆。 该隧道工程特点突出，施工难度大。一是地质条件差。工程地质主要为Ⅲ类围岩，岩性为紫色粉砂质泥岩，夹灰白色长石石英砂岩层或透镜体，泥岩遇水易风化、松软，尤其是在隧道顶部自稳性较差，不易成拱。另外，由于历史原因，隧道穿越区域人工洞室较多，有些大型人防洞距隧道顶不到4米，对隧道开挖安全构成潜在的威胁;二是开挖断面大。隧道加宽段开挖面积达160平方米，形状扁平，高跨比达0.66，属较大型开挖断面;三是超浅埋施工地段长。左右洞浅埋段共240米左右，浅埋段一般覆盖层为6～7米，毛洞拱顶基岩厚度仅为4米左右，有些位置的覆跨比仅为0.4左右，属超浅埋地段;四是地表高层建筑及危房覆盖率高。 由于隧道洞口以及穿越的区域全部为密集住宅以及高层建筑，并且超浅埋地段范围住宅区内居民密集，住宅均为“抗震房、“吊脚楼以及一些砖泥结构的旧房，基础资料不明，年久失修，抗震性能极差，开挖时，震动效应风险很大;五是衬砌断面变化较多，特别是明洞变宽、变高、变径、大断面及喇叭口型，对拱架刚度及模板外观提出了新的要求;六是通风、照明、供配电、装修标准要求高。隧道内装饰为洞顶喷无毒、无味、阻燃、有光深蓝色丙烯酸水性水泥漆，水泥漆以下两侧边墙高3.12米采用比利时进口佳秀板，佳秀板装饰为国内首创。人行道及电缆沟盖板面层为暗红色水磨石，水沟、人行道侧面装饰为桃红色釉面砖贴面，隧道照明采用高压钠灯与荧光灯组成的中央光带。施工中，充分采用新技术、新材料、新设备、新工艺，克服了诸多困难，坚持“永恒追求更好，向顾客提供满意的优质产品的方针，严格按照is09002系列标准进行质量控制，工程合格率100%，优质高速地完成了这座软弱围岩城市浅埋公路隧道。被评为全国用户满意工程。
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